Ayon sa mga kinakailangan ng mga patakaran sa frame, ang istraktura ng racing car ay dapat magsama ng dalawang roll cage na may suporta, front bulkhead na may support system at buffer structure, at side anti-collision structure, iyon ay, ang pangunahing singsing, front ring. , roll cage slant support at ang support structure nito, side anti-collision structure, front bulkhead, at front bulkhead support system.Ang lahat ng mga yunit ng frame ay maaaring ilipat ang load ng driver restraint system sa pangunahing istraktura.Ang frame unit ay tumutukoy sa pinakamaikli, hindi pinutol, at tuloy-tuloy na mga indibidwal na kabit ng tubo.Ang isa sa mga pag-andar ng frame ay upang mapaglabanan ang iba't ibang mga karga mula sa loob at labas ng sasakyan, ngunit ang mga mekanikal na katangian ng iba't ibang mga materyales ay lubhang nag-iiba, na nagpapahirap sa mga taga-disenyo at mga hukom na matukoy kung ang kapasidad ng pagkarga ng frame ay nakakatugon sa mga pamantayan.Ang haluang metal na bakal ay isang bakal na haluang metal na nabuo sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang naaangkop na halaga ng isa o higit pang mga elemento ng alloying sa ordinaryong carbon steel.Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng iba't ibang elemento at paggamit ng iba't ibang mga diskarte sa pagpoproseso, mga espesyal na katangian tulad ng mataas na lakas, mataas na tigas, wear resistance, corrosion resistance, low temperature resistance, mataas na temperatura resistance, at walang magnetism ang makukuha.At ang buong pangalan ng aming bida ay 30CrMo Pipe, na kilala rin bilang 4130 Steel Pipe.Ito ay may mataas na lakas at tigas, mahusay na hardenability, at isang hardenability diameter ng 15-70mm sa langis.Ang bakal ay may magandang thermal strength, mula sa 500 ˚ Below C, mayroon itong sapat na high-temperatura na lakas at mahusay na welding performance.
Ang 4130 domestic grade 30CrMo ay isang haluang metal na bakal na naglalaman ng chromium at molibdenum, na may tensile strength sa pangkalahatan ay higit sa 750MPa.Ang pinakakaraniwang nakikita sa merkado ay mga bar at makakapal na plato.Gagamitin ang manipis na pader na 4130 steel pipe para gumawa ng frame ng bisikleta,.Ito ay isang detachable steel pipe assembly.Ito ay gawa sa malamig na iginuhit na walang tahi na mga tubo ng carbon steel na nakabaluktot at naka-install nang paisa-isa ayon sa tabas ng loob ng karwahe.Kung aalisin mo ang shell ng katawan, makikita mo ang isang metal na hawla na gawa sa ilang bakal na tubo.Samakatuwid, tinatawag din itong "roll cage" ng mga taga-Hongkong.Gamit ang mahalagang brilyante na baluti, kahit na ang sasakyan ay gumulong ng ilang beses at ang panlabas na bahagi ng sasakyan ay hindi matiis, ang mga magkakarera sa loob ay magiging ligtas at maayos pa rin.Ang steel pipe na materyal at twist resistance na ginagamit para sa anti roll frame ay tinutukoy ng bigat ng katawan ng sasakyan, at sa pangkalahatan ay kailangang makayanan ang epekto ng higit sa dalawang beses ang bigat ng katawan ng sasakyan.Dahil medyo patag ang ibabaw ng kalsada ng track race, halos walang puwang.Sa kabaligtaran, kung ang Rallying sa mountain road at ang cross-country race sa wild ay tumaob, mas malaki ang pinsala sa katawan.Samakatuwid, ang lakas ng roll cage para sa rally racing at cross-country racing ay mas mataas, at ang istraktura ng pipe fitting ay mas siksik.Ang propesyonal na naka-install na anti roll frame ay hindi lamang makayanan ang mga hindi inaasahang sitwasyon, ngunit mapahusay din ang lakas at anti twist ng katawan ng sasakyan.Halimbawa, sa pamamagitan ng pagkonekta ng ilang mga welding position ng roll cage sa harap at likurang shock absorber na upuan, kahit na ang sasakyan ay madalas tumalon, ang isang bahagi ng impact force mula sa lupa ay ikakalat sa roll cage, na nagbibigay ng proteksyon para sa katawan ng sasakyan.
Ang 4130 ay pangunahing ginagamit sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, ngunit noong unang bahagi ng kalagitnaan ng 1950s, nang pumasok ito sa istraktura ng chassis ng karera, nagsimulang magbago ang sitwasyon.Tulad ng industriya ng abyasyon, ang paggamit ng 4130 bilang pangunahing chassis structural material sa karera ay unti-unting nabuo sa paglipas ng mga taon.Sa oras na iyon, maraming driver ng Racing ang nagtanong sa kakayahan ng welding ng 4130, dahil ang TIG welding ay isang napaka-bagong teknolohiya, at karamihan sa mga manufacturer ay gumagamit ng brazing upang hinangin ang materyal na ito.Noon lamang 1953 na naitala ng Boeing Aircraft Company at sinimulan ang TIG welding ng 4130 na istraktura nito.Imposibleng matukoy ang chassis ng unang 4130 na kotse, ngunit malamang na ito ay unang ginamit sa karera ng kotse, tulad ng SCCA car, top fuel car, IndyCar o Formula One.
Noong kalagitnaan ng 1950s, maraming sasakyan na gawa sa 4130 ang nakikipagkumpitensya sa maraming antas ng kompetisyon na kinikilala ng SCCA.Noong 1953, ginawa ng Forest Edwards ang Edwards/Blue Speical gamit ang isang sira-sirang 51 taong Morris sedan at 4130. Si Charles Hall ay magdadala ng kanyang "maliit na excavator" upang manalo sa SCCA H-class modified Pacific Coast Championship, na gumagamit ng 1.25 pulgada × A trapezoidal frame gawa sa 0.030 pulgada 4130.
Dragmaster Dart: Si Dodd Martin at Jim Nelson, kasama ang kanilang Dragmaster Dart, ay nagtatag ng Dragmaster Company sa Carlsbad, California noong humigit-kumulang 1959 o 1960. Sila ang nangunguna sa teknolohiya ng karera at napanalunan ang "Pinakamahusay na Disenyo" sa pambansang kompetisyon ng NHRA.Sa loob ng wala pang isang taon ng pagbubukas, nagsimulang gumawa ang Dragmaster ng chassis na tinatawag na "Dart", na may dalawang materyales: 4130 at mild steel.
Noong 1965, ang Brawner Hawk, isang rear engine na ginawa mula sa 4130, ay nag-debut at minamaneho ni Mario Andretti.Ang Brawner Hawk ay itinayo ng maalamat na mekaniko na si Clint Browner at ng kanyang disipulong si Jim McKee noong panahong iyon.Dinisenyo ito batay sa Copper Climax, ang unang rear engine car na pumasok sa 500th mile starting line sa India noong 1961, na hinimok ng dalawang beses na kampeon sa Formula One na si Jack Brabham.Sa taong iyon, sa ilalim ng pagmamaneho ni Mario, nakamit ni Braun Hawk ang mahusay na tagumpay.Sa Husserl Grand Prix na ginanap sa Indianapolis Circuit Park, nanalo si Mario ng unang limang puwesto sa apat na qualifying competition, isang pole position at limang nangungunang limang puwesto, gayundin ang kanyang unang tagumpay sa USAC.Nanalo rin siya ng 1965 season championship ng USAC at ang 1965 Indianapolis' 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year.
Noong huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s, pumunta sina Dennis Klingman at Wyatt Swaim ng Lincoln Electric sa Europe para turuan ang mga tagagawa ng sasakyan ng Formula One kung paano magwelding ng TIG ng 4130 na mga tubo sa halip na mag-brazing.Sa huling bahagi ng 1970s, unti-unting papasok ang 4130 sa iba pang anyo ng kompetisyon.Noong 1971, gumawa si Jerry Weeks Baker ng bagong hawla gamit ang 4130 sa kanyang Austin Healy Sprite na kotse at nakipagkumpitensya sa mga kinikilalang kaganapan ng SCCA.Noong panahong iyon, pinayagan ng rulebook ng SCCA ang paggamit ng 4130, ngunit hindi ito inirerekomenda dahil mahirap ang welding.Kalaunan ay nagtayo si Jerry ng 4130 mini car para sa Don Edmonds na lumahok sa karera na kinikilala ng American Automobile Association (USAC).Sa paligid ng 1975, itinakda ng USAC na ang 4130 ay maaaring gamitin hangga't ito ay nasa normal na estado.
Sa huling bahagi ng 1970s, maraming mga ahensya ng sertipikasyon ang nagsimulang mangailangan ng paggamit ng 4130 manufactured roll cage sa pinakamataas na antas ng kompetisyon.Noong Disyembre 12, 1978, itinakda ng SFI na ang lahat ng nangungunang antas na chassis ng gasolina ng sasakyan ay dapat na gawa sa 4130 na materyal.Ang SFI ay isang non-profit na organisasyon na naglalayong mag-publish at mamahala ng mga pamantayan para sa propesyonal/performance na automotive at racing equipment.Noong 1984, itinakda din ng SFI na ang mga nakakatawang kotse ay dapat gawin gamit ang 4130.
Oras ng post: Hul-18-2023